近日，荆州李埠长江公铁大桥传来重大施工进展，大桥南岸边跨首节钢桁梁成功完成吊装作业。

当天上午11时，随着施工指令下达，桥面吊机精准作业，施工人员完成吊具插销连接后，有序开展起吊、纵移、对位等一系列工序。经过数小时精细施工，重达1460吨的巨型钢桁梁节段精准就位，圆满完成吊装任务。

据项目技术质量部副部长曲臣相介绍，本次吊装的ZL30节段钢桁梁采用高性能桥梁专用钢材，钢桁梁桁宽38.6米、桁高14米、节段长度15米，总起吊重量约1460吨，包含钢梁主体、吊耳、连接板、操作平台及临时匹配构件，结构复杂、吊装精度要求极高。

针对边跨钢梁重、顶推距离长、作业水域条件复杂等施工难点，项目团队创新采用“桥面吊机整节段垂直起吊＋节点拖拉法顶推”组合施工工艺。钢梁在工厂预制成整节段后，通过水运直达主桥施工区域，由大型桥面吊机一次性整段起吊，实现空中精准对位。每完成一节钢梁安装，便向岸侧整体顶推前移，形成“吊装—连接—顶推”流水循环，大幅提升施工连贯性。

相较于传统步履式顶推，新工艺有效规避了钢梁非节点区域反复受力问题，从源头降低梁体局部变形风险，兼顾施工效率与桥梁结构安全稳定性。

荆州李埠长江公铁大桥是长江经济带重点交通工程、湖北省重点建设项目，已纳入国家长江干线过江通道布局规划和全省综合交通发展重点规划。大桥主桥全长1723米，主跨1120米，为目前世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥梁。

大桥采用双层立体通行设计，上层为双向六车道高速公路，采用正交异性整体钢桥面板；下层布设荆岳高速铁路双线与双向四车道一级公路，桥面板与主桁协同受力，通行功能多元、设计标准先进。

作为荆州首座双层公铁合建长江大桥，该项目战略意义重大。大桥建成通车后，将有效分流二广高速荆州长江公路大桥的过江交通压力，优化全市跨江通道路网布局，彻底打通荆州跨江交通瓶颈。