9月2日，一声汽笛，划破江陵长空。
一列满载1800余吨的煤炭专列从新疆一路南下，抵达荆州煤港储配基地。随着卸车指令下达，整节车皮缓缓翻转，乌黑的煤流轰然泻入受料坑，皮带廊道随即把煤炭送往储配区。
这是疆煤入港专列首次抵达江陵，也标志着疆煤入鄂通道正式打通。
不仅是疆煤，今年，荆州煤港成功落地铁矿石接卸与返装业务，打通了江陵铁矿石水铁联运返装新通道，各项业务从无到有，不断取得新突破。
这个曾是荆州国土面积最小、常住人口最少、经济体量最小的县，凭什么接得住新疆的煤？
7年前，荆州长江公铁大桥通车，浩吉铁路“乌金通道”与长江“黄金水道”在江陵形成“十字交会”，这座滨江小城被推到国家能源运输大通道的关键节点上。
机遇摆在面前，江陵的选择清晰而笃定：不做单纯的“过路站”，要做“枢纽港”。7年来，江陵紧扣“长江中游多式联运物流枢纽”的目标，持续做强港口、做畅通道、做活物流。
浩吉铁路全线投资规模最大、中转能力最强的疏运项目——荆州煤港储配基地应运而生，待二期工程建成后，江陵具备落地8000万吨煤炭接卸能力。届时，5000万吨煤炭可通过铁水联运输送至沿江其他地区，还有3000万吨可在江陵就地转化。
该基地还是湖北省“一主三辅”煤炭储配体系中的“一主”，并被纳入国家发改委煤炭储备布局方案和国家规划布局。
“过去周边电厂‘海进江’购煤需要半个月以上，如今最快一天送达。”荆州煤港储配基地相关负责人说。
不产煤的江陵，一举转变为煤炭集散地，但江陵要的不只是煤。
俯瞰长江江陵马家寨段，蜿蜒的综合管廊从后方罐区径直延伸至港区泊位旁，与停靠岸边的货运轮船精准对接，管线全程封闭，物料不落地。
这里是长江中上游规模最大的专用危化品码头——江陵石化码头，年设计通过能力355万吨，覆盖醋酸、成品油、甲醇、乙二醇等近30个品类，配套30万立方米罐区和封闭管廊，实现了从储罐到船舱的“一滴不漏”直达输送。
今年，江陵实施重要货种双输送通道改造，进一步提升石化码头泊位作业能力，石化码头整体吞吐量较去年同期增长57％，园区企业综合物流成本降低10％，作业周期缩短20％。
“改造完成后，在不影响4号泊位原有作业能力的情况下，5000吨级的醋酸运输船能够直接靠泊5号泊位。”湖北荆楚危化港口服务有限公司副总经理马刚告诉记者，经过这段时间运行，4号泊位新增货种作业量近5万吨，码头利用率较去年同期增长22.6％，5号泊位较去年全年作业量实现倍增，码头产能得到进一步释放。
2025年，江陵县港口吞吐量1484.16万吨，吞吐量增长的稳定性、持续性显著增强。
物流成本做“减法”，激活产业集聚的“乘数效应”。
依托区位优势，江陵打造“一区三园”发展平台，推动煤基新能源新材料、农产品加工、现代物流、绿色循环等主攻产业加快集聚、成链成势。
2020年，看中十字交会的区位优势，华鲁恒升落户江陵。作为荆州单体投资最大的工业项目，华鲁恒升投产半年即实现产值37.2亿元，带动产业链产值51.2亿元。
产值的背后，是一场企地之间的“双向奔赴”。企业看中通道，江陵就把通道修到厂门口：5公里专用管道从厂区储罐直通江陵石化码头泊位，产品不出厂区就能装船；开通浩吉铁路华鲁恒升专用线，煤炭抵达江陵站后，通过内燃机车直达华鲁恒升基地。
2025年，华鲁恒升荆州基地产值突破百亿元，二期项目全面投产，三期项目启动建设。
以华鲁恒升为链主，江陵沿着产业链向上下游纵深掘进，相继引进江恩新材料、信联电科、荆祥科技、中农科技、星昊生物等一批下游企业，持续扩大江陵新能源新材料产业集群的“版图”。
被江陵枢纽条件与产业生态吸引的，不止华鲁恒升。世界500强恒逸集团年产100万吨绿色循环新材料项目2025年签约落地江陵，目前已经开工。今年10月26日，恒逸集团再次落子江陵，荆州废旧混杂纺织品高值化利用及下游新材料产业园区项目成功签约。
江陵为其量身搭建起覆盖县乡村三级的废旧纺织品回收网络，104个回收网点日均回收量稳定在5吨左右，把“原料从哪里来”的难题解决在了项目投产之前。
“我们看重的是江陵的区位优势以及发达的交通网络。恒逸计划在江陵走‘废旧资源替代石油基原料’的绿色工艺路线。预计到2026年底，回收量将突破30万吨。”荆州恒逸资源循环有限公司负责人黄军说。
截至2025年底，江陵全县“四上”企业突破400家，省级专精特新中小企业达到32家，“瞪羚”企业达到12家。2025年全年引进亿元以上项目70个，协议引资总额达450亿元。江陵煤化工产业集群在2025年被湖北省委、省政府评为湖北省县域特色产业集群，江陵开发区先进煤基化工新材料创新型产业集群顺利通过省级认定。
江水奔流不息，发展步履不停
依江而建的港口
正与铁路、公路等运输通道加快衔接
一张更加高效的水陆联运网络正在江陵铺开
这条贯通江陵内外的发展通道
正带着产业、项目和发展的希望
为“勇当跨越式发展先锋
奋力再造一个新江陵”打开更大的空间